Запчастини до коробки зміни передач ЮМЗ

Запчастини до коробки зміни передач ЮМЗ 

Коробка передач трактора ЮМЗ призначена для зміни передавальних чисел трансмісії — отримання різних швидкостей, а також зміни напрямку руху трактора. Крім того, коробка передач забезпечує можливість роботи дизеля за нерухомого трактора та ввімкненому муфті зчеплення.

Коробка передач тракторів ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — механічна, п'ятиступенева, без прямого передавання, з трьома пересувними каретками та знижувальним редуктором, що подвоює кількість передач. В передньому відсіку загального корпусу коробки передач і заднього моста встановлені первинний, вторинний і проміжні вали, а також вал редуктора. Вал редуктора змонтований на приставному кронштейні, закріпленому з правого боку корпусу. На шліців первинного вала встановлена і закріплена стяжним болтом тягової шестерні постійного зачеплення. Вал з шестернів обертається на двох роликових підшипниках у склянці, встановленому в розточування передньої стінки та перегородки корпусу. Зовнішні обойми обох підшипників зафіксовані з зовнішніх торців між розрізним пружинним кільцем, вставленим у кільцеву виточку склянки, і двома притискними пластинами, що обмежує осьове переміщення вузла первинного вала.

Коробка передач трактора ЮМЗ-6: 1 — первинний вал; 2 — затяжний болт; 3 — тягова шестерня; 4 — притискні пластини; 5 и 31 — склянки; 6 — проміжний валик; 7 — регулювальна прокладка; 8 — кулько-підшипник; 9 — шестерня вмикання другого та четверте передавання; 10 — валики перемикання передач; 11 — фіксатор валика перемикання; 12 — блокувальний валик; 13 — фіксатор блокувального валика; 14 — тяга; 15 — куліса; 16 — вмикач; 17-порошок; 18 — ось; 19 — важіль вмикання блокування муфти приводу ВОМ; 20 — качалка; 21 — підпружинена клямка; 22 — стійка; 23 — важіль перемикання передач; 24 — болт; 25 — корпус колонки перемикання передач; 26 — вилка; 27 — упор; 26 — шестерня вмикання першого передавання і передавання заднього ходу; 29 — вторинний вал; 30 — роликопідшипник; 32 — шестірня вмикання третьої та п'ятої передач; 33 — кругла гайка: 34 — тягова шестерня заднього ходу; 35 — тягова шестерня першої передачі: 36 — тягова шестерня третього передавання; 37 — проміжний вал; 38-тягова шестірня четверта і п'ятої передач; 39 —ведуча шестерня другого передавання; 40 — наполегливе кільце; 41 — корок для зливання оливи; 42 — шестірня постійного зачеплення; 43 — корпус коробки передач; 44 — вал привода ВОМ.

Склянка одночасно слугує гніздом кулькопідшипника, який є передньою опорою вторинного вала, встановленого соосно з первинним валом. Між кулькопідшипником і пружинним кільцем встановлене наполегливе кільце, а підшипник зафіксований у склянці стопорним кільцем, що входять двома виступами одночасно в наскрізні вирізи склянки та кільцеве канавку на зовнішньої обойми підшипника. Підшипник закріплений на шийкі вторинного вала спеціальним болтом. Болт застопорен від гнучкою шайбою.

Сталеві прокладки, встановлені між корпусом і флаццем склянки, слугують для регулювання положення тягової шестерні головної передачікпп юмз. На фланці є два нарізні отвори, призначені для демонтажу склянки під час розбирання коробки передач.

Вторинний вал виготовлений як одне ціле з тяговою шестернею головної передачі. Ззаду вторинний вал спирається на роликопідшипник, встановлений у стакане. Склянка розміщена в розточуванню корпусу і зафіксований у ним установлювальним гвинтом з контргайкою. На вторичном валу на його шліцах встановлені три пересувні каретки-шестерні, з допомогою яких вмикається та або інше передавання. Шестірня, що має один зубчастий вінець, призначена для ввімкнення першого передавання і передавання заднього ходу. Шестірня з двома зубчастими вінцями призначена для ввімкнення третьої та п'ятої передач, а шестерня — для увімкнення другого і четверте передавання. Каждая каретка на задньому кінці маточини має кільцеве проточення для вилки, з допомогою якої пересувається каретка та вмикається передавання. Положення кареток на валу поздовжньому напрямку визначається положенням вилок перемикання.

Проміжний вал кп-юмз — порожнистий, обертається на двох кулько-підшипниках, встановлених у нижньої частини корпусу. На проміжному валу встановлені: тягова шестірня заднього ходу, тягова шестірня першого передавання, тягова шестерня третього передавання, двовенцова тягова шестірня четверта та п'ятої передач, тягова шестерня другого передавання і проміжна шестерня постійного зачіплення. Причому провідні шестерні всіх передач встановлені на шліц вала, а проміжна шестірня, що має бронзову втулку, на циліндричної поверхні вала. Крім того, шестерня має додатковий зубчастий вінець, що відповідає внутрішньому зубчастому вінцю шестерні, і кільцеве проточення на маточині для вилки, з , допомогою якої її можна переміщати вздовж вала.

Усі шестерні, встановлені на шліц проміжного вала, щільно стиснені між упорним кільцем і заднім підшипником вала круглою гайкою, яка стопориться відгинанням її контрувального вінця в паз вала.

Вал редуктора обертається в двох кулькопідшипниках, встановлених у кронштейні. На циліндричної частини вала встановлена відома шестерня редуктора, яка обертається на нем на втулці з порошкового матеріалу, на шліців вала — зубчаста муфта увімкнення редуктора та тягова шестерня. Зубчаста муфта має кільцеве проточення для вилки перемикання і може пересуватися вздовж вала. Під час увімкнення редуктора зубчаста муфта входить до зачеплення з зубчастим вінцем стопи шестерні. Одночасно пересувається шестерня, і ее додатковий зубчастий вінець виходить з зачеплення з внутрішнім вінцем шестерні та вводиться в зачеплення з шестернею редуктора.

Під час роботи дизеля, включеної муфті зчеплення і вимкненому передаванню обертання від колінчастого вала дизеля передається на первинний вал коробки передач, а от нього через шестерню на проміжну шестерню постійного зачіплення. Якщо редуктор вимкнений, то додатковий зубчастий вінець шестерні міститься в зачеплення з внутрішнім зубчастим вінцем шестерні, і проміжний вал разом із Сидінням на його шліцах шестернями також отримує обертання.

Якщо ж редуктор увімкнений, обертання на проміжний вал від шестерні передається через шестерню, введену з ней в зачеплення зубчасту муфту, вал, шестірню редуктора та розташований з ней в постійного зачеплення вінець четвертого передавання шестерні. Для увімкнення тієї чи іншої передачі необхідно вимкнути зчеплення, дати зупинитися обертанню по інерції проміжному валу, пересунути відповідну каретку на вторинного валу та ввести ее вінець зачеплення з відповідним вінцем шестерні проміжного вала.

Під час увімкнення передавання заднього ходу шестерня отримує обертання від шестерні через проміжну шестерню, встановлену на оси и , що обертається в двох кулькопідшипників.

В потрібним положенням важеля валики утримуються фіксатори. Фіксатори розташовані в перегородці корпусу, в вертикальних отворах, що розташовані безпосередньо над валиками. Кожен фіксатор являє собою циліндричний стрижень з хвостовиком прямокутної форми. Нижній кінець фіксатора має форму клина. Цим кінцем фіксатор входить до один з трьох клинуватих пазів, наявних на валиці перемикання. Середній паз фіксує валик у нейтральному положенні, що відповідає вимкненому передаванню, а два крайних — визначають його в положеннях, що відповідають вмиканню шестерень під час переміщення кареток уперед або назад.

Фіксатори до валикам притискаються пружинами, які надіті на хвостовики фіксаторів і підташовані спеціальною планкою, що притягує верхньому майданчику перегородки корпусу двома болтами. В середньої частини планки є чотири отвори прямокутної форми, через які проходять хвостовики фіксаторів. Внаслідок прямокутної форми отворів у планці та кінців хвостовиків фіксатори не обертаються. За наявності фіксаторів переміщення будь-якого з валиків перемикання стає можливим тільки тоді, коли фіксатор повністю вийде з паза на валиці, додатково зтиснувши пружину.

Для зменшення торцевого зносу зубів, а також для вимкнення неповного увімкнення шестерень і самовимикання їх під час роботи в механізму перемикання передач є блокувальний пристрій. Цей пристрій дає змогу перемикати передачі тільки за повністю вимкненої головної муфті зчеплення.

Блокувальний пристрій виготовлений у такий спосіб. На кришці коробки передач безпосередньо над фіксаторами валиків перемикання встановлена кришка фіксаторів з блокувальним валиком. Валик тягою пов'язаний з механізмом вимикання муфти зчеплення. На валиці вифрезований паз. Коли муфта зчеплення увімкнена, валик виявляється поверненим так, що наявний на ним паз розташовується збоку фіксаторів. В такому положенні перемикання передач неможливе, позаяк фіксатори, впираючись у блокування валик, не можуть піднятися, а звільнити валики перемикання. Вони можуть піднятися тільки тоді, коли паз виявиться над фіксаторами. В такому положенні паз є тільки з моменту повного вимкнення головної муфти зчеплення до повного вимкнення муфти приводу ВОМ.

Для зручності перемикання передач на гойдалці встановлена стійка, а на важелі — підпружинена клямка. В стійку зроблено проріз, у , якою переміщається важіль під час вибору передач, а на її поверхні встановлена табличка — покажчик з позначенням передач. Засувка переднім кінцем фіксується виступом стійки, а заднім під час переміщення важеля ковзає по фігурної поверхні стійки.

Для забезпечення безпеки на колонці перемикання передач встановлений механізм блокування, призначений для винятку випадків пуску дизеля за ввімкненого передавання.

Механізм блокування трактора ЮМЗ-6КЛ складається з вмикача, встановленого на корпусі колонки перемикання передач, і упору, встановленого в гойдалці та чинного на вмикач під час переміщення гойдалки. В нейтральному положенні важеля перемикання передач контакту вмикача розімкнені. Під час увімкнення передавання гойдалка нахиляється, кулька вмикача виходить з выреза на упоре и замикає контакти. Водночас поєднується з «маса» обмотка трансформатора магнето пускового двигуна, і його пуск стає неможливим.

На тракторах ЮМЗ-6КМ замість вмикача встановлений вимикач, контакти якого в нейтральному положенні важеля перемикання передач замкнені. Під час увімкнення передавання контакту вимикача розмикаються й розривають ланцюг увімкнення стартера дизеля. Положення вмикача, що забезпечує нормальну його роботу, регулюється прокладками, що встановлюються на його корпус.

Деталі коробки передач трактора ЮМЗ змащуються розбризкуванням олії, що розташована в корпусі коробки передач і заднього моста. Продукти зношування і інші металеві частинки осідають на магніті корка, що закриває зливний отвір у корпусі.